燕郊房价大跌，22 号线将至，读懂站点逻辑，片区涨跌分化。

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很多人看到地铁站点的名字就会想到如何去乘坐公交车，但是我要告诉你的是，站名其实是城市发展意图的明牌。

如果你能读懂这张牌的话，很多事情就不需要再去猜测了。

22号线全线车站名称已经公布出来，在地图上仔细看过之后可以得出这样的结论：该线路沿途的土地价值将会出现明显的差别，有的地方会受到带动而发展起来，而另一些则不会有任何变化。

下面我就来介绍一下我认为可能会被带动起来的地方。

东大桥不用说，它是起点站、朝阳核心区，本身就是成熟的区域。

它的作用并不是为了自己本身的存在，而是要给整条线路定下一个基准点，当你从东大桥出发的时候就可以直达平谷了，这条线路的起始高度就决定了它所吸引人的程度。

北关车站位于通州地区，在这两年的时间里已经变得很热闹起来。

万达、远洋等大型企业都在这里设有项目，并且商业配套比前两年更好一些。

地铁站在这里设立之后，就相当于官方认定这里是通州区的重要节点之一，燕郊镇站就是我今天要重点介绍的一个地方。

燕郊的房子在过去的两年里价格下跌了很多，从每平方米3万降到现在的1万元左右，很多投资者因此而亏损。

但是如果你现在还觉得燕郊没有前途的话，那么我可以再给你想想看。

地铁开通之后，从东大桥到燕郊的通勤时间可以缩短到一个小时以内，在国贸、CBD上班的人们来说，这样的好处是实实在在存在的。

我曾经和一位在燕郊购房的朋友交谈过。

他是在2018年购买的一套房子，当时的价格为每平方米23000元，现在已经跌到了大约8000多元，并且由于心理压力过大而一度陷入困境。

但是他还坚持住了，并没有卖掉这套房子，他说地铁开通的消息一出来之后，他就开始把房价提高到一个新的水平上去了，尽管成交量还没有回升，但是已经有越来越多的人来参观了。

另外一些我认为不会涨的： 平谷站作为终点站，在位置上很重要，但是平谷这个地方产业基础比较薄弱。

你可以去那里看看，主要是农业、物流等低附加值产业比较多，并没有很多高附加值的企业入驻这里。

地铁可以带来通勤便利，但是能不能带动人口和产业发展又是两回事。

马坊站也是一样，马坊是物流集散地，但是物流这个产业带来的就业、消费效应都不大。

住在马坊的人大都还要去城里转一遭儿。

那么它的房价上限自然也就摆在那儿了，你想知道某个站点是否可以带动起来吗？

我有一个简单的标准就是看这个车站周边有没有消费场景存在。

如果有商场、医院、学校和写字楼的话，那么该站的人气就会比较旺一些，而如果只有住宅的话，则属于纯粹的睡城状态，价值也就不会太高。

在22号线上，能够达到这样水平的站点只有东大桥、北关和潞河医院3个。

其他车站还差配套问题或者属于新的开发区还需要一段时间来培养。

另外再补充一句我个人的看法。

地铁站的名字已经公布了，就是让大家都明白城市的发展方向、资源的重点分布以及如何跟随，如果看不懂的话，就只能随波逐流了。

22号线年底就要开通了，时间紧迫。

特别

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